문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 현대 스타렉스 (문단 편집) ==== 페이스리프트: 뉴 스타렉스 (2004 ~ 2007) ==== || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:kTfRdbE.jpg|width=100%]]}}} || ||<#002e6b> {{{#ffffff '''단축형 9인승 모델'''}}} || 2004년 1월 29일에는 뉴 스타렉스로 페이스리프트됐으며, 동시기에 [[현대 그레이스|그레이스]]가 단종되면서 [[정신적 후속작]] 역할을 맡게 됐다. 운전석 에어백이 모든 트림에 기본 적용되고[* 2005년 7월 출시된 2006년형 스타렉스부터는 11/12인승 모델에 EBD ABS와 후륜 V디스크 브레이크를 기본으로 장착했으며, 기존에는 선택조차 할 수 없던 밴 사양까지 확대 적용됐다.] 전면 디자인이 대거 수정됐다. 프론트 마스크 디자인 때문에 이 버전을 [[방가방가 햄토리/등장인물#s-1.1|햄토리]]라고도 부른다. 파워트레인은 V6 3.0L LPG 엔진이 삭제되고 2.5L 103마력 터보 인터쿨러 엔진, 2.5L 145마력 커먼레일 디젤 엔진으로 라인업이 재구성됐다. 수출형에는 시리우스 2.4L MPI DOHC 엔진(G4JS)이 적용됐다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2000 뉴 스타렉스 12인승.jpg|width=100%]]}}} || ||<#002e6b> {{{#ffffff '''장축형 12인승 모델'''}}} || 2005년 7월에 2006년형이 출시됐다. 라디에이터 그릴이 전체 크롬으로 교체되고 CRDI 모델의 경우 엠블럼이 교체됐다.[* 차체를 공유하는 [[현대 리베로|리베로]]에도 이 엠블럼이 적용된다.] 또한 11~12인승 모델에 ABS와 리어 디스크 브레이크를 기본사양으로 적용해 제동성능을 크게 향상시켰고, 도난방지를 위한 첨단장치인 이모빌라이저를 기본 적용하여 안전성을 크게 높였다. 직선위주의 간결한 디자인의 범퍼가드를 도입해 품격과 세련미를 강조했다. 내부는 변속기 손잡이 디자인을 변경하고, 블랙 우드/메탈 그레인을 적용하는 등 조화된 내부 공간을 연출했다. 또한 고급 기능형 시트를 9인승 전모델에 확대 적용하고 그린 ECM 룸미러를 적용해 야간주행시 안전성을 높이는 등 상품가치를 높였다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/3.bp.blogspot.com/nkoreacar6.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:987B7715-9CCD-4644-B84E-D2B801A2063F.gif|width=100%]]}}} || [[북한]]에도 도입됐다. 위의 사진은 금강산에서 사용되는 차량이고 아래의 사진은 평양시내를 돌아다니는 구급차다.[* 스타렉스 1세대를 [[중국]] JAC사에서 라이선스 생산한 모델인 리파인 M5이다. 이 사진 속의 차에 [[적십자]] 표장이 붙어 있는데, 북한의 의료기관은 모두 북한 [[적십자사]] 산하라 구급차와 병원에 적십자 표장을 달아도 [[제네바 협약]]에 위배되지 않는다. [[적십자]] 표장은 전시에 적이 절대로 공격을 하지 못하도록 하는 최후의 방어선 역할(이 적십자 표장을 달고 있는 것을 공격하면 중대한 [[전쟁범죄]] 행위로 처벌받으며, 적십자 표장을 적 기만의 목적으로 사칭하여 쓰는 행위 역시 중대 전범행위로 처벌받는다.)을 하여 야전병원, 군용 구급차 및 적십자 소속 구급차, 적십자회관, [[혈액원]], [[헌혈의집]], 전시 비상 대피소 등 허용된 곳 이외에 써서는 안되는데, 북한은 의료기관이 아예 적십자사 산하로 되어 있어 상관이 없는 것이다. 대한민국은 적십자 및 군병원이 아닌 병원이 따로 있어 이들 병원에서는 적십자 표장을 사용할 수 없다. 대한적십자사에서도 매년 적십자 유사 문양에 대해 교체 권고 공문을 내보낸다.] 밴 트림의 경우 후면 해치 도어 대신 [[미니 클럽맨]]의 뒷문 및 유럽식 경상용차에 달리는 트윈 스윙 도어를 옵션으로 선택할 수 있었다. 뒷문을 위아래로 닫는 해치 게이트 방식이 아닌 양문형으로 양쪽에서 여닫는 방식이다. 자사의 마이크로버스인 [[현대 카운티|카운티]]에서는 후면에 트윈 스윙 도어 옵션을 달아 운행하기도 하는데, 장애인 수송용이나 군용/경찰버스 일부에서 사용한다. [[http://www.bobaedream.co.kr/mycar/mycar_view.php?no=1315191&gubun=K|#]] 이는 유럽식 경상용차에 오래 전부터 달려온 방식이다, [[현대 쏠라티|쏠라티]] 역시 트윈 스윙 리어 도어가 기본이며, 한국에 들어오는 [[르노 마스터]]와 [[이베코 데일리]] 역시 트윈 스윙 도어가 달린다. 승차 인원에 따라 3인승 밴, 6인승 밴, 7인승 리무진, 9인승 리무진, 9인승(RV모델), 12인승 점보 모델이 있었다. 어린이 통학차량 트림의 경우 "i BUS", "Starex For Children"라는 데칼이 측면 뒷창문에 붙어 있었다. 이후 어린이 통학차량 트림에 있는 "i BUS", "Starex For Children" 데칼은 그랜드 스타렉스에도 그대로 사용되다가 후에 새롭게 바뀐 원형 데칼로 바뀌었다. 또한 2017년부터는 LPG 모델이 추가되면서 "아이들을 위한 미세먼지 없는 세상" 데칼 문구가 추가됐다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:4BAy3Fz.jpg|width=100%]]}}} || ||<#002e6b> {{{#ffffff '''리무진 모델'''}}} || 가지치기로 인해 RV 모델과 JUMBO 모델 별도의 라인업이 있었다. JUMBO 모델이 약 20cm 정도 길이가 길고 차고도 높다. JUMBO 장축형을 개량하여 고급화시키고 6/9인승 시트로 개조한 컨버전 밴 스타렉스 리무진이 출시되기도 했다. 페이스리프트와 함께 계기판의 디자인도 바뀌었는데, 이 시기에 생산된 스타렉스의 계기판은 디자인이 기존의 [[현대 아반떼|아반떼]]의 형태에서 [[포드 머스탱]] 5세대의 것과 매우 유사한 형태로 바뀌었다. 이 계기판은 [[현대 트라제 XG|트라제 XG]]와 동일한 형태였다. 1세대 스타렉스는 2007년까지 꾸준히 생산되다가 그해 5월에 후속 모델인 그랜드 스타렉스(TQ)에게 자리를 물려주고 단종됐다. H-1이라는 이름으로 북미를 제외한 전 세계 국가로 수출됐다. 1세대의 경우 에쿠스와 함께 현대자동차 [[캐나다]] 법인에서 들여간 차량이 몇대 있는 것으로 추정된다. [[https://www.vwvortex.com/threads/huyndai-h-1-sighting-in-toronto.2258497/post-24372282|캐나다 폭스바겐 포럼의 스타렉스 목격담]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기